Filterregels

Spanningsvrij maken HV-systeem

Bij een EV of PHEV (NIET Mild Hybrid/MHEV) moet het hoogvoltagesysteem spanningsvrij (losgekoppeld) worden in twee situaties: (1) Bij demontage of werkzaamheden aan HV-componenten: warmtepomp, HV-aircopomp, motorunit (e-motor), AC/DC-converter, inverter, laadaansluiting, HV-batterij, HV-bekabeling. (2) Bij alle las- of spotterwerk aan de carrosserie. Bij lassen en spotten wordt stroom door de carrosserie geleid, wat de HV-accu kan beschadigen. Daarom moet de HV-accu altijd worden losgekoppeld voorafgaand aan deze werkzaamheden. LET OP: reguliere carrosseriewerkzaamheden aan de voorzijde (bumper, motorkap, schermen, portieren) zonder lassen/spotten vereisen GEEN spanningsvrij maken, tenzij er HV-componenten worden gedemonteerd. Een Mild Hybrid (MHEV/48V) valt NIET onder deze regel.

EV-certificering monteur (VOP-aanwijzing)

Werkzaamheden aan EV/PHEV mogen uitsluitend worden uitgevoerd door een monteur met geldige VOP-aanwijzing conform NEN 9140.

Accucontrole na aanrijding

Bij onderbouw-, dorpel-, bodem- of zijdelingse impactschade op een EV/PHEV moet een HV-accu inspectie worden uitgevoerd.

Aircosysteem en accukoeling

Bij werkzaamheden aan de voorzijde of het aircosysteem van een EV/PHEV kan het aircosysteem gekoppeld zijn aan het accukoelingscircuit.

Wieluitlijning bij voertuig met ADAS

Na een wieluitlijning is herkalibratie van ADAS-systemen (camera en/of radar) vereist.

Voorbumper demontage/vervanging bij radar

Bij demontage/vervanging van de voorbumper op een voertuig met ADAS moet radarsensor kalibratie worden uitgevoerd.

Achterbumper demontage bij parkeersensoren/dodehoek

Bij demontage/vervanging van de achterbumper moeten parkeersensoren en/of dodehoekdetectie worden gekalibreerd.

Voorruit vervanging bij frontcamera

Bij vervanging van de voorruit moet de ADAS frontcamera opnieuw worden gekalibreerd (statisch en/of dynamisch).

Buitenspiegel demontage bij 360-graden camera

Bij demontage/vervanging van buitenspiegels op een voertuig met 360-graden camerasysteem moet het systeem worden gekalibreerd.

Structurele reparatie en ADAS

Bij structurele/chassisreparaties moet een volledige wieluitlijning gevolgd door complete ADAS-kalibratie worden uitgevoerd.

Head-Up Display na voorruitvervanging

Bij vervanging van de voorruit op een voertuig met Head-Up Display moet naast ADAS-kalibratie ook het HUD worden afgesteld.

Uitspuiten aangrenzende delen (Code S)

Bij meerdere panelen aan dezelfde zijde of metallic/parelmoerlak moet uitspuiten van aangrenzende delen worden overwogen. Voor uitspuitzones moet bewerkingscode 'S' (Deklaag spuiten) worden gebruikt. LB-code mag NIET worden toegepast; gebruik uitsluitend Code S voor uitspuitzones.

Spuitvoorbereiding en afwerking

Controleer of logische voor- en nawerkzaamheden (schuren, gronden, polijsten) in verhouding zijn opgenomen.

Kunststof vs. metaal spuitmethode

Bij zowel metalen als kunststof onderdelen moet de juiste spuitmethode per materiaalsoort zijn geselecteerd. Kunststof kent 5 spuitfasen (SV1-SV4, S, SH), metaal kent 4 fasen (SV, S, SH, SH1). De spuitfase wordt bepaald door de leveringsconditie van het onderdeel.

AZT voorbereidingstijd spuiten

Controleer of de correcte AZT-voorbereidingstijd is opgenomen. Aan voertuig zonder voorspuiten: 17 AE (1-laags metaal), 8 AE (1-laags kunststof), 23 AE (2-laags metaal), 13 AE (2-laags kunststof). Met voorspuiten: 19 AE (1-laags), 27 AE (2-laags). Alleen uitgebouwde delen: 7 AE (1-laags metaal), 10 AE (1-laags kunststof), 11 AE (2-laags metaal), 14 AE (2-laags kunststof).

Gecombineerde voorbereidingstijd twee materiaalsoorten

Wanneer zowel kunststof als metaal onderdelen in dezelfde spuitgang worden gespoten, moet 5 AE gecombineerde voorbereidingstijd worden toegevoegd voor de voorbereiding van de tweede materiaalsoort. Het aanmaken van de lak voor de tweede materiaalsoort is hierin inbegrepen.

Spuitmethodiek keuzeschema (Y7/Y8)

Controleer of de US-codes Y7 en Y8 juist zijn toegepast. Y8 mag ALLEEN worden gebruikt wanneer uitsluitend uitgebouwde (losse) delen worden gespoten en het voertuig NIET in de spuitcabine staat. Y7 wordt gebruikt wanneer uitgebouwde delen worden voorgespoten en aan het voertuig worden afgespoten, OF uitgebouwde delen worden afgespoten in combinatie met spuitwerk aan het voertuig. Wanneer alleen aan het voertuig wordt gespoten, mag GEEN Y7 of Y8 code worden gebruikt. Verkeerde toepassing leidt tot onjuiste voorbereidingstijden.

3- en 4-lagen laksysteem methodiek

Bij 3- of 4-lagen laksystemen moet de juiste spuitmethodiek worden geselecteerd: Nat-in-Nat (standaard), Drogen/Schuren, of Gedeeltelijk Nat-in-Nat en gedeeltelijk Drogen/Schuren. De keuze hangt af van de lakopbouw en het reparatieproces.

Krasvaste blanke lak (Nano lak) toeslag

Bij plaatwerkdelen met krasvaste blanke lak (Nano lak) moet een tijdtoeslag worden toegevoegd voor extra schuur- en finish-werkzaamheden: 3 AE voor liggende delen, 1 AE voor staande delen. Geldt alleen bij spuitbewerkingen S, SH of SH1 en minimaal een 2-lagen laksysteem. Niet van toepassing op kunststof delen.

Materiaalconstante bij meervoudige calculaties

Bij meerdere schades op één voertuig (meervoudige calculaties) moet TZ-code 95 worden gebruikt voor de complete calculatie. De materiaalconstante moet in mindering worden gebracht via TZ-code 143 'Aftrek/Toeslag spuitbedrag' om dubbele vergoedingen te voorkomen.

Afplakwerkzaamheden kunststof aanbouwdelen

AZT-spuitwaarden voor kunststof gaan uit van gedemonteerde onderdelen. Indien een kunststof deel op het voertuig wordt gespoten, moet extra afplaktijd apart worden gecalculeerd (code S 9958, standaard 2 AE per hoofdonderdeel). Bij ingebouwde kunststof-carrosseriedelen (bijv. spatscherm): 2 AE per deel.

Afplakwerkzaamheden ruiten

Bij het afplakken van het rubber van gelijmde ruiten moet code S 9972 worden toegevoegd met 2 AE per ruit.

Extra kleur mengen en proefstaal

Bij het aanmaken van een extra kleur (bijv. afwijkende kleur dak, velgen) moet code S 9960 (Extra Kleur mengen) worden toegevoegd. Bij lastige kleuren, een tweede kleur of het bepalen van de maatheidgradatie moet code S 9959 (Extra Proefstaal spuiten) worden toegevoegd.

Spot Repair oppervlakte bewerkingstijd

Bij een Spot Repair (LS-bewerking) moet de oppervlakte bewerkingstijd van 9 AE worden toegevoegd. Het te spuiten oppervlak mag niet groter zijn dan A4-formaat; zo ja, dan is het geen Spot Repair en gelden andere spuitfasen.

Spuitmateriaalvergoeding actueel (2025)

Controleer of de calculatie de actuele spuitmateriaalvergoeding hanteert (TZ-code 51). Per 7 februari 2025 zijn de prijzen geactualiseerd op basis van paint en non-paint leveranciers.

Overdrachtsconditie carrosserie naar spuiterij

De AZT-spuittijden gaan uit van een spuitklaar oppervlak. De plaatwerker moet het oppervlak afwerken met excenter-schuurmachine (min. korrel P120) en in max. 3 fasen behandelen (bijv. polyesterplamuur, fijnplamuur, schuurplamuur). Controleer of de plaatwerktijden hiermee rekening houden.

Finish werkzaamheden na spuiten

Finish na spuiten omvat: spuitnevel verwijderen, schuurvervuiling verwijderen, afdeksporen/afplak-scheidingslijnen verwijderen, kleine lakverbeteringen (stof/vuilinsluitingen, kleine zakkers). Finish omvat NIET: voertuig-voorbereidingswerkzaamheden niet-gespoten delen, interieur reinigen, voertuig wassen.

Steenslagbescherming bij nieuw gelaste delen

Bij nieuw gelaste of ingelaste metalen delen moet steenslagbescherming worden aangebracht. De lasnaadomgeving (tot 10 cm handbreedte) is ingecalculeerd in de spuittijd. Bij een groter gebied moet deklaag of herstelspuiten apart worden opgenomen.

Kunststof spuitfase SV4 (PUR/zacht schuim)

Bij nieuwe PUR/zacht schuim kunststof onderdelen (spuitfase SV4) zijn extra werkzaamheden vereist: uitgebreide reiniging, vullen van poriën, hoge elastificatie, hechtmiddel (1-K) en vuller/grondlakvuller, drogen en schuren, kleurlak. Controleer of alle stappen zijn opgenomen.

2-kleuren spuiten extra tijden

Bij spuiten in twee kleuren moeten extra tijden worden toegevoegd: 1 AE voor 2-kleuren spuiten, 2 AE (1-laags) of 3 AE (2-laags) voor extra lak aanmaken, en 2 AE (1-laags) of 3 AE (2-laags) voor extra proefstaal spuiten.

Extra kleur mengen bij velgen spuiten

Wanneer velgen zijn opgenomen onder spuitwerkzaamheden, moet 'Extra kleur mengen' (code S 9960, 3 AE) worden opgenomen in de calculatie. Velgen hebben bijna altijd een afwijkende kleur ten opzichte van de carrosseriekleur van de auto, waardoor een aparte kleurmenging noodzakelijk is. Controleer of code S 9960 (EXTRA: KLEUR MENGEN) aanwezig is wanneer er velgen worden gespoten.

SH1 (uitgebreid herstel) bij grote herstelwerkzaamheden (>50 AE)

Wanneer herstelwerkzaamheden aan een onderdeel meer dan 50 AE (arbeidseenheden) bedragen, is de spuitbewerking SH1 (uitgebreid herstel) mogelijk van toepassing in plaats van SH (standaard herstel). SH1 omvat extra spuitwerk vanwege de grotere oppervlakte en complexiteit van het herstel. Controleer bij elk onderdeel met herstelwerkzaamheden >50 AE of SH1 is opgevoerd in plaats van SH. Attendeer de calculateur dat SH1 mogelijk van toepassing is.

QM-bewerking (gedeeltelijk spuiten) - extra afplaktijd

Wanneer een spuitbewerking met QM-code (gedeeltelijk spuiten / spot repair) is opgenomen, wordt het betreffende onderdeel gedeeltelijk gespoten. Bij gedeeltelijk spuiten is extra zorgvuldigheid bij het afplakken vereist: het niet-te-spuiten gedeelte moet nauwkeurig worden afgedekt om overspray en kleurverschillen te voorkomen. Controleer of extra afplaktijd is opgenomen in de calculatie (code S 1000 'Afplakken Tesla' of code S 9958 'Afplakken'). Bij QM-bewerkingen mag extra afplaktijd worden gehanteerd vanwege de hogere complexiteit van het afplakwerk.

Hemelbekleding en dakrailing bij dakwerk

Bij dakwerkzaamheden moeten hemelbekleding, dakrelingen, dak-antenne en panoramadak/schuifdak mechanisme worden gedemonteerd.

Achterklep en achterspoiler

Bij demontage van achterklep/achterspoiler moeten afstellen, bekledingen en eventuele achteruitrijcamera kalibratie worden opgenomen.

Stijlbekledingen bij dakwerk

Bij dakwerk dat hemelbekleding-demontage vereist, moeten A-, B-, C- en D-stijlbekledingen worden opgenomen.

Achterklep met elektrische bediening

Bij demontage van een elektrisch bediende achterklep moet initialisatie/kalibratie na hermontage worden opgenomen.

Exact 2x uitlezen/diagnose verplicht

In elke schadecalculatie moeten ALTIJD exact 2x uitlezen/diagnose zijn opgenomen: (1) Diagnose/uitlezen VÓÓR de reparatie — om de huidige foutcodes en status vast te leggen. (2) Diagnose/uitlezen NÁ de reparatie — om te verifiëren dat alle systemen correct functioneren en foutcodes zijn gewist. Dit is verplicht bij ELKE calculatie, ongeacht de omvang van de schade. Controleer of er minimaal 2 en maximaal 2 diagnose-/uitleesposten in de calculatie staan.

Alarmsysteem herinleren

Bij demontage van onderdelen met alarmsensoren (deuren, achterklep, motorkap) moet het alarmsysteem worden heringeleerd.

Bandendrukcontrolesysteem (TPMS)

Bij wieldemontage of bandenvervanging moeten TPMS sensoren worden heringeleerd/geïnitialiseerd.

R1234yf en laswerkzaamheden

R1234yf is licht ontvlambaar. Bij las-/slijpwerkzaamheden nabij aircoleiding of condensor moet het systeem worden leeggehaald.

Condensor bij frontschade

Bij werkzaamheden aan de voorzijde waarbij de condensor moet worden gedemonteerd, moet het aircosysteem worden leeggehaald en gevuld.

Kit- en afdichtmateriaal

Bij demontage/montage van onderdelen die afdichting vereisen moet kit- en afdichtmateriaal zijn opgenomen.

Beschermmateriaal

Bij spuitwerkzaamheden moet afplak- en beschermmateriaal zijn opgenomen.

Milieutoeslag

De milieutoeslag over het totaal aantal arbeidsenheden moet zijn opgenomen.

Waterlekkagetest na dakwerk

Na werkzaamheden aan dak, voorruit, achterruit of panoramadak/schuifdak moet een waterlekkagetest worden uitgevoerd.

Functionele test elektrische systemen

Na demontage/montage van elektrische componenten moet een functionele eindtest worden uitgevoerd.

Kilometerstand is 0 of ontbreekt

De kilometerstand staat op 0 of ontbreekt in het rapport. Dit duidt op een invoerfout of ontbrekende gegevens. Een correcte kilometerstand is essentieel voor de waardebepaling en het vaststellen van de reparatiemethode.

Minimaal 10 basis-specificaties ingevuld

Controleer of minimaal 10 basis-specificaties zijn ingevuld in het rapport: merk, model/type, type-code, kenteken, chassisnummer, kilometerstand, bouwjaar, kleur, toestand object, en reparateur. Ontbrekende basisgegevens kunnen leiden tot een onvolledige of onjuiste calculatie.

Laksysteem niet ingevuld

Het laksysteem (1-laags, 2-laags, 3-laags of 4-laags) is niet ingevuld of niet zichtbaar in het rapport. Het laksysteem is bepalend voor de spuitmethodiek, voorbereidingstijden en materiaalvergoeding. Zonder laksysteem kunnen spuittijden en -kosten niet correct worden berekend.

Koelvloeistof ontbreekt bij radiateur demonteren/vervangen

Bij het demonteren of vervangen van een radiateur moet koelvloeistof aftappen en bijvullen zijn opgenomen in de calculatie. Het ontbreken van deze post duidt op een onvolledige calculatie.

Airco legen en vullen bij condensor (B 4475 HM)

Bij het demonteren of vervangen van de condensor moet de post 'Airco legen en vullen' zijn opgenomen met code B 4475 HM (bedrag). Het aircosysteem moet worden leeggehaald voordat de condensor wordt losgemaakt en na hermontage opnieuw worden gevuld en gecontroleerd op lekdichtheid.

Tectyl / holle ruimte conservering (TZC 70)

Bij carrosserieherstelwerkzaamheden (portier herstellen, zijpaneel herstellen, achterscherm, dorpel, dakstijl, etc.) moet Tectyl / holle ruimte conservering worden opgenomen in de calculatie onder TZC code 70. Dit is een bedrag van doorgaans €10 tot €20. Tectyl beschermt de holle ruimten tegen corrosie na herstelwerkzaamheden. Controleer of deze post aanwezig is wanneer er carrosseriedelen worden hersteld.

Proefrit na werkzaamheden

Een proefrit is aanbevolen na de volgende werkzaamheden: (1) Demontage/montage van portierruiten — om te controleren of de ruiten correct sluiten en er geen windgeluiden zijn. (2) Vervangen van wielophangingsdelen — om het rijgedrag en de wieluitlijning te controleren. (3) Vervangen van portieren — om te controleren of de portieren correct sluiten en functioneren. (4) Wieluitlijning — om te verifiëren dat het voertuig correct rechtuit rijdt. (5) ADAS-kalibratie — om te verifiëren dat de rijassistentiesystemen correct functioneren in de praktijk. Neem een proefrit op in de calculatie wanneer een van deze werkzaamheden wordt uitgevoerd.